0
0
Một số gói thầu tại sân bay Long Thành có nguy cơ không hoàn thành trong năm 2026, buộc các bên phải tăng nguồn lực để giữ tiến độ.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang đứng trước yêu cầu phải đẩy nhanh tiến độ khi một số gói thầu có nguy cơ chậm, không thể hoàn thành trong năm 2026.
Thông tin được nêu trong văn bản ngày 28/8 của Văn phòng Chính phủ về tình hình triển khai Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Theo đó, các cơ quan liên quan được yêu cầu kiểm tra thực tế tiến độ toàn bộ dự án, tập trung vào những hạng mục còn nhiều khối lượng công việc.
Mục tiêu hiện nay vẫn là hoàn thành và đưa sân bay Long Thành vào vận hành, khai thác trong năm 2026. Để giữ mốc này, chủ đầu tư cùng các nhà thầu được yêu cầu rà soát lại tiến độ, tăng nhân lực, thiết bị và chủ động nguồn vật tư, vật liệu.
Nhiều gói thầu còn khối lượng lớn
Theo chỉ đạo, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính được yêu cầu kiểm tra, đánh giá thực tế tiến độ toàn bộ dự án, đặc biệt đối với các gói thầu thuộc dự án thành phần 3 và 4 đang có nguy cơ chậm, không thể hoàn thành trong năm 2026.
Việc kiểm tra nhằm xác định rõ nguyên nhân dẫn tới nguy cơ chậm tiến độ, đồng thời xử lý các vướng mắc đang ảnh hưởng đến quá trình thi công. Trên cơ sở đó, các cơ quan liên quan phải yêu cầu chủ đầu tư điều chỉnh giải pháp thi công phù hợp để bảo đảm tiến độ chung của dự án.
Đối với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Chính phủ yêu cầu rà soát lại tiến độ từng hạng mục, từng gói thầu và dồn thêm nguồn lực cho những phần việc còn khối lượng lớn.
Các nhà thầu cũng được yêu cầu tăng nhân lực, thiết bị, chủ động tập kết vật tư, vật liệu và chuẩn bị nguồn tài chính nhằm đẩy nhanh thi công.
Trong số các hạng mục được lưu ý có gói 4.8 về giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật, gói 5.10 xây dựng nhà ga hành khách và gói 7.8 gồm nhà ga hàng hóa số 1 cùng các công trình phụ trợ.
Đây là những gói thầu còn khối lượng công việc lớn và đang được xác định có nguy cơ ảnh hưởng tới tiến độ chung của sân bay Long Thành. Việc tăng nguồn lực được đặt ra nhằm hạn chế nguy cơ các hạng mục này không hoàn thành theo kế hoạch trong năm 2026.
Theo yêu cầu mới, tiến độ từng hạng mục phải được cập nhật và rà soát sát với thực tế thi công. Những khó khăn thuộc thẩm quyền phải được xử lý, trong khi các vấn đề vượt thẩm quyền cần được báo cáo cấp có thẩm quyền để có phương án giải quyết.
Áp lực tiến độ không chỉ nằm ở phần xây dựng các hạng mục chính của sân bay. Các công trình phục vụ kết nối và vận hành đồng bộ cũng đang được đặt trong yêu cầu phải tăng tốc.
Hạ tầng kết nối cũng được yêu cầu tăng tốc
Cùng với việc thúc đẩy các gói thầu tại sân bay Long Thành, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính sẽ phối hợp với TP.HCM và Đồng Nai để đẩy nhanh tiến độ các tuyến giao thông kết nối.
Các dự án được nhắc tới gồm cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành, TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cùng Vành đai 3 và Vành đai 4 TP.HCM.
Việc thúc tiến độ các tuyến đường này được đặt trong yêu cầu đưa vào khai thác đồng bộ với sân bay Long Thành. Mục tiêu là hạn chế tình trạng sân bay hoàn thành nhưng hạ tầng giao thông kết nối chưa đáp ứng được nhu cầu khai thác.
Tại Đồng Nai, địa phương được yêu cầu xử lý dứt điểm những vướng mắc còn lại để bàn giao toàn bộ mặt bằng cho ACV, không để ảnh hưởng tới tiến độ thực hiện dự án.
Một hạng mục khác được yêu cầu bảo đảm tiến độ là đường ống dẫn nhiên liệu từ cảng đầu nguồn vào sân bay Long Thành. Đồng Nai có trách nhiệm bảo đảm công trình này hoàn thành đúng tiến độ, chất lượng và hiệu quả đầu tư.
Như vậy, yêu cầu đối với dự án hiện không chỉ tập trung vào các công trình bên trong sân bay mà còn mở rộng sang hệ thống hạ tầng phục vụ kết nối và vận hành. Tiến độ của các dự án này có liên quan trực tiếp đến khả năng khai thác đồng bộ sân bay Long Thành.
Trong quá trình đẩy nhanh thi công, Chính phủ đồng thời yêu cầu các đơn vị kiểm soát chặt chẽ chất lượng, kỹ thuật và an toàn. Việc tăng tốc không được thực hiện bằng cách hợp thức hóa sai phạm.
Các cơ quan liên quan cũng được yêu cầu phòng ngừa tham nhũng, tiêu cực và lãng phí trong quá trình triển khai. Đây là yêu cầu được đặt song song với nhiệm vụ bảo đảm tiến độ của dự án.
Mục tiêu được xác định là hoàn thành và đưa sân bay Long Thành vào vận hành, khai thác trong năm 2026. Để đạt mốc này, ACV và các nhà thầu đang được yêu cầu tập trung nguồn lực vào những hạng mục còn khối lượng lớn, đồng thời xử lý các vướng mắc có thể tác động đến tiến độ chung.
Về dài hạn, sân bay Long Thành được định hướng không chỉ đảm nhiệm vai trò của một sân bay quốc tế mà còn hướng tới trở thành trung tâm dịch vụ, logistics và trung chuyển của khu vực Đông Nam Á.
Định hướng này gắn với hệ sinh thái hàng không, phi hàng không và mô hình “Thành phố sân bay Long Thành”. Vì vậy, yêu cầu về tiến độ hiện nay được đặt trong tổng thể mục tiêu đưa dự án vào khai thác và phát huy vai trò của công trình trong hệ thống hạ tầng giao thông, logistics và dịch vụ.
