20
0
Nội dung trao đổi tại đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã PLX) đã cho thấy những lát cắt đáng chú ý của ngành năng lượng.
Trên thị trường, nhà đầu tư thường nhìn các doanh nghiệp xăng dầu dưới góc độ lợi nhuận đơn giản, giá dầu tăng thì hưởng lợi, giá dầu giảm thì gặp khó. Nhưng bức tranh hoạt động quý I/2026 của Petrolimex cho thấy quan niệm đó không hẳn đúng.
Tại đại hội, lãnh đạo Tập đoàn cho biết, quý I, tập đoàn ước lỗ hơn 1.000 tỷ đồng riêng hoạt động kinh doanh xăng dầu. Đây là hệ quả của việc Tập đoàn phải gánh trách nhiệm giữ ổn định nguồn cung trong bối cảnh cuộc chiến Trung Đông gây ra cú sốc lớn nhất lịch sử ngành xăng dầu hiện đại.
Lãnh đạo Petrolimex nhiều lần nhấn mạnh rằng những gì diễn ra từ cuối tháng 2 đến nay là “không có tiền lệ”. Ông Lưu Văn Tuyển, Tổng giám đốc Petrolimex cho biết, nếu trong trạng thái bình thường, một tàu nhập dầu thành phẩm cần khoảng 25-26 triệu USD, thì đến tháng 3, giá trị mỗi chuyến hàng có lúc vọt lên tới 87 triệu USD. Giá dầu thành phẩm có ngày tăng tới 50 USD/thùng, phụ phí áp thêm 30-37 USD/thùng. Riêng dầu diesel trong tháng 3 tăng tới 392% so với tháng trước, sau đó lại lao dốc rất nhanh vào tháng 4, từ vùng 292 USD/thùng xuống còn khoảng 140 USD/thùng.
Với một doanh nghiệp thương mại thuần túy, phản ứng dễ hiểu nhất có thể là co hẹp nhập khẩu, giảm tồn kho, hạn chế bán ra hoặc chuyển rủi ro sang khách hàng. Nhưng với Petrolimex, lựa chọn ấy gần như không tồn tại. Ông Phạm Văn Thanh, Chủ tịch Petrolimex cho biết, từ cuối tháng 2, cả hệ thống chính trị, các cấp lãnh đạo cao nhất của đất nước, đã liên tục chỉ đạo đảm bảo nguồn cung xăng dầu nhằm giữ ổn định kinh tế vĩ mô và đời sống người dân.
Một nền kinh tế có độ mở lớn như Việt Nam rất dễ bị tổn thương bởi biến động bên ngoài. Chỉ một xung đột ở Trung Đông cũng đủ gây áp lực lên logistics, CPI, vận tải và chuỗi sản xuất trong nước. Trong bối cảnh ấy, đảm bảo nguồn cung xăng dầu là vấn đề an ninh kinh tế quốc gia. Là doanh nghiệp giữ vai trò chủ lực trong hệ thống cung ứng xăng dầu quốc gia, Petrolimex phải duy trì lượng hàng dự trữ lớn để đảm bảo thị trường không đứt gãy. Khi nguồn hàng dồn dập cập cảng đầu tháng 3 với mức giá rất cao, đến tháng 4 giá giảm mạnh và nhu cầu tiêu thụ chậm lại, Tập đoàn buộc phải ghi nhận khoản lỗ lớn do tồn kho và điều chỉnh giá bán.
Một nội dung được giới đầu tư quan tâm ở Petrolimex là việc Tập đoàn thích ứng với xu hướng xe điện ra sao. Lãnh đạo Tập đoàn thừa nhận xu hướng chuyển dịch năng lượng là “dài hạn và tất yếu”. Sự bùng nổ của xe điện đang tạo ra áp lực thay đổi rất lớn với toàn ngành xăng dầu truyền thống. Tập đoàn hiện sở hữu hơn 3.000 cửa hàng xăng dầu phủ rộng khắp cả nước, cùng hệ thống kho cảng, logistics, vận tải và phân phối được xây dựng trong nhiều thập kỷ.
Nhưng thay vì né tránh, Petrolimex đang chuẩn bị cho một bước chuyển mới. Tập đoàn cho biết sẽ ra mắt công ty mới về pin và xe điện ngay trong tháng 5, đồng thời làm việc với nhiều đối tác từ Singapore, Hàn Quốc và Trung Quốc để mở rộng mô hình kinh doanh năng lượng tương lai.
Petrolimex không xem chuyển đổi năng lượng là câu chuyện “thay thế hoàn toàn” xăng dầu, mà là quá trình tích hợp dần các mô hình mới trên nền tảng hạ tầng hiện hữu. Ông Phạm Văn Thanh đánh giá, trong nhiều năm tới, xăng dầu vẫn đóng vai trò cốt lõi đối với vận tải, công nghiệp và logistics. Nhưng song song, hệ thống hơn 3.000 cửa hàng của Petrolimex hoàn toàn có thể trở thành nền tảng cho các dịch vụ năng lượng mới như trạm sạc xe điện, pin lưu trữ hay các giải pháp năng lượng tích hợp.
“Petrolimex sẽ không chỉ là doanh nghiệp bán xăng dầu mà có thể trở thành tập đoàn năng lượng lớn”, ông Thanh nêu tham vọng của Tập đoàn.
