0
0
Dự án đường sắt Lào Cai – Hải Phòng hơn 200.000 tỷ đồng dự kiến lựa chọn các nhà thầu lớn từ Trung Quốc liên danh cùng doanh nghiệp trong nước. Việc tuyển chọn nhà thầu nhằm đảm bảo tiến độ, chuyển giao công nghệ và đồng bộ hạ tầng biên giới.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng hiện đang bước vào giai đoạn then chốt với những yêu cầu nghiêm ngặt về tiến độ và kỹ thuật. Theo chỉ đạo từ Bộ Xây dựng, các đơn vị liên quan đang tập trung huy động nguồn lực nhằm đảm bảo dự án triển khai đồng bộ, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật cao và phù hợp với cam kết kết nối hạ tầng giao thông khu vực.
Với tổng chiều dài gần 400 km và tổng mức đầu tư hơn 200.000 tỷ đồng, đây là dự án hạ tầng đường sắt trọng điểm quốc gia, áp dụng các công nghệ tiên tiến lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam.
Theo lộ trình đã được xác lập, dự án là mắt xích thiết yếu trong hành lang kinh tế kết nối Việt Nam và Trung Quốc. Nhằm đảm bảo tính khả thi, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt khẩn trương hoàn thành công tác khảo sát và thiết kế cho các hạng mục thuộc dự án thành phần 1.
Mục tiêu đặt ra là hoàn tất việc lựa chọn đơn vị thi công ngay trong quý I/2026. Đồng thời, báo cáo nghiên cứu khả thi cần được hoàn thiện vào tháng 3/2026 để phục vụ công tác thẩm định chung giữa hai nước, đảm bảo sự tương thích về mặt kỹ thuật tại các điểm nối ray biên giới.
Phương án lựa chọn nhà thầu và thông số kỹ thuật dự án
Một trong những nội dung trọng tâm trong kế hoạch triển khai là phương hướng xác định đơn vị thực hiện. Bộ Xây dựng đã chỉ đạo nghiên cứu phương án lựa chọn từ 4 đến 5 tập đoàn xây dựng lớn của Trung Quốc để thực hiện liên danh cùng các nhà thầu trong nước có đủ năng lực. Việc kết hợp này nhằm tận dụng kinh nghiệm, công nghệ hiện đại của các đối tác quốc tế trong lĩnh vực đường sắt khổ tiêu chuẩn, đồng thời tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận kỹ thuật thi công phức tạp.
Các cơ quan chức năng cũng đang khẩn trương hoàn tất thủ tục ký hợp đồng tư vấn để rà soát, chuyển đổi bộ tiêu chuẩn và định mức từ phía đối tác cho phù hợp với quy định hiện hành, làm cơ sở xây dựng hệ thống định mức đơn giá cho dự án thành phần 2.
Về quy mô kỹ thuật, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km, đi kèm với 27,9 km tuyến nhánh. Dự án sử dụng khổ đường đơn 1.435 mm, vận hành đồng thời cả tàu khách và tàu hàng. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/h đối với đoạn từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; 120 km/h đối với đoạn qua khu vực đầu mối Hà Nội và 80 km/h đối với các đoạn còn lại.
Lộ trình tuyến đi qua địa giới hành chính của 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu nằm tại vị trí nối ray biên giới thuộc tỉnh Lào Cai và điểm cuối kết thúc tại ga cảng Lạch Huyện, Hải Phòng.
Dự án được phân chia thành hai dự án thành phần sử dụng nguồn vốn đầu tư công. Dự án thành phần 1 có mức đầu tư gần 3.300 tỷ đồng, tập trung vào hạ tầng kết nối các nhà ga. Dự án thành phần 2 là hạng mục lớn nhất với mức vốn sơ bộ hơn 155.500 tỷ đồng, bao gồm toàn bộ công trình đường sắt từ biên giới đến cảng biển.
Do tính chất phức tạp về địa hình và đi qua nhiều khu vực dân cư, công tác giải phóng mặt bằng được xác định là khâu then chốt. Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương và chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ để bàn giao mốc giới, xử lý sớm việc di dời hạ tầng kỹ thuật hiện hữu. Toàn bộ dự án được phấn đấu hoàn thành và đưa vào vận hành chậm nhất vào năm 2030.
