0
0
Hà Nội ban hành quy định mới về hỗ trợ lãi vay đối với doanh nghiệp đầu tư hạ tầng vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, xe buýt điện và hệ thống hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng xanh. Theo cơ chế mới, mức hỗ trợ có thể lên tới 70% tiền lãi vay trong thời gian tối đa 10 năm, nhằm thúc đẩy đầu tư và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi giao thông đô thị theo hướng xanh hóa.
Chính sách hỗ trợ lãi vay mới của UBND Thành phố Hà Nội đang mở ra thêm cơ chế tài chính cho doanh nghiệp tham gia đầu tư vào lĩnh vực vận tải công cộng và hạ tầng phục vụ phương tiện năng lượng xanh.
Theo Quyết định được Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội ký ban hành ngày 19/6/2026, Thành phố quy định về trình tự, thủ tục thực hiện hỗ trợ lãi vay đối với các dự án đầu tư xây dựng hạ tầng vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn; đầu tư mua sắm xe buýt điện, xe buýt sử dụng năng lượng xanh; cùng hệ thống hạ tầng phục vụ gồm trạm biến áp, trạm sạc và trạm nạp khí.
Đây là nhóm lĩnh vực được xác định có vai trò hỗ trợ quá trình phát triển vận tải công cộng và chuyển đổi mô hình giao thông theo hướng giảm phát thải trên địa bàn.
Doanh nghiệp đầu tư giao thông xanh được hỗ trợ tới 70% lãi vay
Theo quy định, đối tượng được hưởng chính sách là các tổ chức, doanh nghiệp trong nước vay vốn tại ngân hàng hoặc Quỹ Đầu tư phát triển Thành phố để thực hiện đầu tư xây dựng hạ tầng vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, đầu tư mua sắm xe buýt điện, xe buýt năng lượng xanh và các công trình hạ tầng phục vụ hoạt động của các phương tiện này tại Hà Nội.
Điểm đáng chú ý của cơ chế mới là mức hỗ trợ tài chính được áp dụng trực tiếp đối với chi phí vốn vay của doanh nghiệp.
Cụ thể, chủ đầu tư sẽ được hỗ trợ 70% tiền lãi vay trên toàn bộ giá trị hợp đồng tín dụng. Thời gian hỗ trợ được tính trong suốt thời gian vay nhưng tối đa không quá 10 năm.
Chính sách này đồng nghĩa doanh nghiệp có thể giảm áp lực chi phí tài chính trong giai đoạn triển khai đầu tư, đặc biệt với các dự án hạ tầng có thời gian hoàn vốn dài hoặc yêu cầu nguồn vốn lớn.
Tuy nhiên, quy định cũng đặt ra điều kiện kiểm soát đối với tiến độ và nghĩa vụ tín dụng của chủ đầu tư.
Theo đó, các khoản vay quá hạn hoặc được gia hạn nợ sẽ không được tính hỗ trợ lãi suất trong khoảng thời gian vi phạm. Mỗi dự án chỉ được phép gia hạn nợ tối đa một lần và tổng thời gian quá hạn hoặc gia hạn không vượt quá 3 tháng.
Sau khi doanh nghiệp hoàn tất việc khắc phục và tiếp tục thực hiện nghĩa vụ trả nợ đúng hạn, chính sách hỗ trợ lãi vay sẽ tiếp tục được áp dụng theo quy định.
Điều kiện hưởng ưu đãi và nguyên tắc lựa chọn chính sách hỗ trợ
Bên cạnh quy định về mức hỗ trợ, Hà Nội cũng đưa ra các điều kiện cụ thể để doanh nghiệp được xét hưởng cơ chế ưu đãi.
Theo đó, doanh nghiệp phải có dự án thuộc danh mục được quy định, sử dụng vốn vay đúng mục đích đầu tư và đồng thời là đơn vị được Sở Xây dựng ký hợp đồng cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn Thành phố.
Điều kiện này nhằm bảo đảm nguồn lực hỗ trợ từ ngân sách được phân bổ đúng đối tượng, đúng mục tiêu và gắn trực tiếp với hoạt động vận tải công cộng thực tế.
Một nội dung đáng chú ý khác là nguyên tắc áp dụng ưu đãi trong trường hợp cùng một dự án đủ điều kiện hưởng nhiều chính sách hỗ trợ khác nhau.
Theo quy định mới, chủ đầu tư được quyền lựa chọn chính sách có mức ưu đãi cao nhất thay vì áp dụng đồng thời nhiều cơ chế hỗ trợ.
Cơ chế lựa chọn này được xây dựng nhằm bảo đảm tính minh bạch trong thực hiện chính sách và tránh chồng chéo giữa các chương trình hỗ trợ.
Việc ban hành quy định hỗ trợ lãi vay lần này diễn ra trong bối cảnh Hà Nội tiếp tục thúc đẩy phát triển giao thông công cộng và từng bước mở rộng ứng dụng phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh trong hệ thống vận tải đô thị.
Với việc hỗ trợ trực tiếp vào chi phí vốn, chính sách được kỳ vọng tạo thêm điều kiện để doanh nghiệp tham gia đầu tư vào các dự án hạ tầng vận tải công cộng và hệ thống phục vụ phương tiện xanh trên địa bàn Thành phố.
