0
0
UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có văn bản tham gia ý kiến thẩm định lần thứ hai đối với hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh.
Trên cơ sở hồ sơ đã được bổ sung, địa phương này thống nhất về mặt chủ trương, đồng thời đề nghị tiếp tục hoàn thiện các nội dung theo quy định trước khi xem xét chấp thuận đầu tư.
Bắc Ninh tham gia thẩm định lần hai, thống nhất chủ trương nhưng yêu cầu tiếp tục hoàn thiện hồ sơ
Theo thông tin đăng tải trên Báo Lao động, UBND tỉnh Bắc Ninh vừa ban hành công văn tham gia ý kiến thẩm định lần thứ hai đối với hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Văn bản được gửi tới UBND tỉnh Quảng Ninh nhằm phản hồi công văn ngày 31/12/2025 về việc lấy ý kiến các địa phương liên quan đối với dự án.
Việc tham gia thẩm định được thực hiện trên cơ sở hồ sơ dự án đã được nhà đầu tư bổ sung, chỉnh sửa và hoàn thiện theo góp ý của các bộ, ngành Trung ương cũng như các tỉnh, thành phố có tuyến đường đi qua. Đây là bước tiếp theo trong quá trình xem xét, đánh giá dự án trước khi quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư theo thẩm quyền.
Trong văn bản phản hồi, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh tiếp tục yêu cầu nhà đầu tư nghiên cứu, hoàn thiện đầy đủ hồ sơ dự án theo các ý kiến góp ý đã nêu tại công văn ngày 28/11/2025 của UBND tỉnh Bắc Ninh, đồng thời tiếp thu các ý kiến của các sở, ngành trên địa bàn tỉnh. Các nội dung hoàn thiện được yêu cầu bảo đảm tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật hiện hành về đầu tư, quy hoạch, đất đai, xây dựng và các lĩnh vực có liên quan.
Đáng chú ý, UBND tỉnh Bắc Ninh khẳng định thống nhất về mặt chủ trương đầu tư đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Trên cơ sở đó, địa phương này để UBND tỉnh Quảng Ninh xem xét chấp thuận chủ trương đầu tư dự án sau khi nhà đầu tư đã tiếp thu, chỉnh sửa đầy đủ các yêu cầu thẩm định và hoàn thiện hồ sơ theo đúng quy định.
Bên cạnh việc tham gia ý kiến về chủ trương, UBND tỉnh Bắc Ninh cũng đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành của tỉnh Bắc Ninh trong quá trình cung cấp tài liệu, hồ sơ phục vụ công tác điều chỉnh các quy hoạch có liên quan trên địa bàn. Đây được xem là yêu cầu cần thiết nhằm bảo đảm sự đồng bộ giữa dự án đường sắt với các quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội, hạ tầng giao thông và sử dụng đất của địa phương.
Việc Bắc Ninh thống nhất chủ trương đầu tư, đồng thời đặt ra yêu cầu tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, cho thấy quá trình thẩm định dự án đang được thực hiện theo hướng thận trọng, từng bước, bảo đảm đầy đủ cơ sở pháp lý trước khi triển khai các bước tiếp theo.
Quy mô dự án Hà Nội – Quảng Ninh và loạt đề xuất hạ tầng đường sắt của VinSpeed
Theo hồ sơ gửi thẩm định, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh do VinSpeed đề xuất có chiều dài khoảng 120 km, đi qua địa bàn 22 xã, phường thuộc 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Tuyến được thiết kế theo khổ đường 1.435 mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa, phù hợp với tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án vào khoảng 138.930 tỷ đồng, tương đương gần 5,3 tỷ USD theo tỷ giá Vietcombank ngày 31/10/2025. VinSpeed đề xuất thời gian thi công kéo dài 24 tháng, dự kiến bắt đầu từ quý IV/2025 và hoàn thành vào quý IV/2027. Theo lộ trình này, dự án có thể chạy thử vào cuối năm 2027 và đưa vào khai thác thương mại từ quý I/2028.
VinSpeed là doanh nghiệp được thành lập vào tháng 5/2025, do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập. Khi mới thành lập, công ty có vốn điều lệ 6.000 tỷ đồng và đăng ký hoạt động trong các lĩnh vực xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy, toa xe và các hạng mục hạ tầng liên quan. Sau khoảng 7 tháng hoạt động, doanh nghiệp này đã nhiều lần điều chỉnh quy mô vốn, đưa vốn điều lệ tăng gấp 7,5 lần so với ban đầu.
Bên cạnh tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, VinSpeed cũng đang triển khai và đề xuất một số dự án đường sắt tốc độ cao khác. Đáng chú ý, ngày 19/12/2025, doanh nghiệp này đã tổ chức động thổ dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ. Tuyến đường này có chiều dài tuyến chính hơn 54 km, được thiết kế với tốc độ 350 km/h.
Theo phương án đề xuất, tuyến Bến Thành – Cần Giờ sẽ có 6 đoàn tàu hoạt động thường xuyên và 1 đoàn tàu dự phòng, tổng cộng 56 toa xe. Thời gian vận hành dự kiến từ 6h đến 23h hằng ngày, với tần suất khoảng 20 phút mỗi chuyến. Trung bình mỗi giờ có 3 đôi tàu chạy theo hai chiều, thời gian di chuyển toàn tuyến khoảng 13 phút.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án Bến Thành – Cần Giờ được xác định khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 12.784 tỷ đồng do ngân sách nhà nước bố trí. Theo kế hoạch, dự án này dự kiến hoàn thành và đưa vào vận hành thương mại vào khoảng quý IV/2028.
Việc VinSpeed đồng thời đề xuất và triển khai nhiều dự án đường sắt tốc độ cao cho thấy doanh nghiệp đang mở rộng hoạt động trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đường sắt. Tuy nhiên, đối với dự án Hà Nội – Quảng Ninh, quá trình thẩm định vẫn đang tiếp tục với sự tham gia ý kiến của các địa phương liên quan, trong đó Bắc Ninh là một trong những địa phương có tuyến đi qua.
