0
0
Hoạt động khảo sát của VinSpeed tại Bắc Ninh đánh dấu bước đi mới cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trị giá 5,5 tỷ USD. Với vốn điều lệ 45.000 tỷ đồng, VinSpeed đặt mục tiêu khởi công vào cuối năm 2025 và vận hành thương mại đầu năm 2028.
Hoạt động khảo sát thực địa của Công ty Cổ phần VinSpeed tại tỉnh Bắc Ninh những ngày cuối năm 2025 đang thu hút sự chú ý của dư luận và giới đầu tư hạ tầng. Việc lựa chọn Bắc Ninh là một trong những điểm dừng chân đầu tiên trong tiến trình thực hiện báo cáo tiền khả thi mang tính chiến lược trong kết nối các hành lang kinh tế trọng điểm phía Bắc.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đã được xác định là dự án ưu tiên đầu tư nhằm giải quyết nhu cầu vận tải hành khách ngày càng tăng cao giữa Thủ đô và vùng di sản ven biển.
Bắc Ninh đóng vai trò là điểm trung chuyển quan trọng trên lộ trình dài khoảng 120km này. Theo đề xuất kỹ thuật, tuyến đường dự kiến đi qua địa phận 22 xã, phường thuộc 4 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương và Quảng Ninh. Tại Bắc Ninh, tuyến đường đi qua các khu vực trọng yếu như thị xã Từ Sơn, Thuận Thành, huyện Gia Bình và Lương Tài.
Việc thiết lập một nhà ga tại khu vực Gia Bình không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của địa phương mà còn nhằm đón đầu quy hoạch sân bay Gia Bình vừa được khởi công. Sự kết hợp giữa đường sắt tốc độ cao và hạ tầng hàng không sẽ tạo nên hệ sinh thái vận tải đa phương thức, giúp địa phương này củng cố vị thế cửa ngõ giao thương của vùng kinh tế trọng điểm.
Về mặt kỹ thuật, dự án được thiết kế với khổ đường đôi 1.435mm, điện khí hóa toàn tuyến và tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h. Tại các đoạn đi qua đô thị đông đúc như Hà Nội, tốc độ sẽ được điều chỉnh ở mức 120 km/h để đảm bảo an toàn và phù hợp với cảnh quan kiến trúc. Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án đạt khoảng 5,5 tỷ USD, tương đương gần 140.000 tỷ đồng.
Quy mô dự án và chiến lược tăng vốn điều lệ của VinSpeed
Để hiện thực hóa mục tiêu đầu tư, VinSpeed đã thực hiện các bước chuẩn bị tài chính khi nâng vốn điều lệ từ 6.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng vào cuối năm 2025. Trong cơ cấu vốn mới, có tới hơn 55% là tiền mặt, phần còn lại là các tài sản chiến lược khác, cho thấy sự chuẩn bị về nguồn lực đối ứng của doanh nghiệp cho các siêu dự án hạ tầng.
Một yếu tố khác thúc đẩy việc khảo sát khẩn trương tại Bắc Ninh là tính cấp thiết trong việc đồng bộ hóa với các quy hoạch hạ tầng cũ đã bị đình trệ lâu năm. Việc triển khai đường sắt tốc độ cao dự kiến sẽ tận dụng một phần quỹ đất và hạ tầng sẵn có để làm đường gom hoặc chạy song hành với các tuyến cao tốc hiện hữu, nhằm hạn chế tối đa lãng phí tài nguyên đất.
Tiến độ dự kiến của dự án được đánh giá là khẩn trương với mục tiêu hoàn tất các thủ tục pháp lý để khởi công ngay trong quý IV/2025. Quá trình thi công chính dự kiến diễn ra trong vòng 24 tháng, từ cuối năm 2025 đến cuối năm 2027.
Nếu các bước chạy thử nghiệm kỹ thuật hoàn thành theo đúng kế hoạch, tuyến đường có thể chính thức vận hành thương mại vào quý I/2028. Trong giai đoạn đầu khai thác, dự kiến sẽ có 4 đoàn tàu hoạt động với giãn cách khoảng 60 phút mỗi chuyến, và sẽ tăng mật độ lên 30 phút/chuyến sau năm 2030 khi nhu cầu hành khách tăng lên.
Sự tập trung vào công tác khảo sát thực địa tại Bắc Ninh là dữ liệu quan trọng để xác định chính xác các điểm giao cắt và đánh giá tác động địa tầng. Hiện tại, công tác phối hợp giữa các cơ quan chức năng tỉnh Bắc Ninh và đội ngũ kỹ thuật đang tiếp tục được duy trì để hoàn thiện số liệu địa chất, phục vụ cho các quyết định đầu tư chính thức trong thời gian tới.
