0
0
Sự gia tăng vốn điều lệ lên 33.000 tỷ đồng cho phép VinSpeed đẩy mạnh đề xuất đầu tư dự án Đường sắt Cao tốc Bắc-Nam (61,35 tỷ USD), cam kết tự thu xếp 20% vốn và kiến nghị cơ chế vay ưu đãi dài hạn.
Trong một động thái mới nhất nhằm đẩy mạnh hiện diện trong lĩnh vực phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm của quốc gia, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Giao thông VinSpeed, một thành viên thuộc Tập đoàn Vingroup, đã thực hiện việc tăng đáng kể vốn điều lệ.
Cụ thể, nguồn vốn đăng ký của VinSpeed đã được điều chỉnh lên mức 33.000 tỷ đồng, đánh dấu một sự gia tăng quy mô vốn đáng chú ý và thể hiện cam kết đối với các dự án cơ sở hạ tầng có tính chiến lược lâu dài tại Việt Nam. Sự kiện tăng vốn này diễn ra song song với việc công ty tích cực xúc tiến và đề xuất các dự án đường sắt quy mô lớn, đặc biệt là tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, một dự án được coi là huyết mạch giao thông của đất nước.
Việc tăng cường năng lực tài chính thông qua việc nâng vốn điều lệ là tiền đề cần thiết để VinSpeed triển khai các kế hoạch đầu tư khổng lồ, đặc biệt trong bối cảnh các dự án đường sắt cao tốc đòi hỏi nguồn vốn đầu tư ban đầu cực lớn và chu kỳ hoàn vốn kéo dài.
Bên cạnh mục tiêu củng cố khả năng thực hiện các dự án hiện có, động thái này còn nhằm tạo lập một cơ sở vốn vững chắc để đàm phán, thu hút thêm các nguồn vốn khác và đảm bảo tính khả thi của các đề xuất đầu tư trong tương lai. Tâm điểm trong chiến lược đầu tư mới của VinSpeed là đề xuất thực hiện tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam.
Đây là dự án được Chính phủ đặc biệt quan tâm trong nỗ lực hiện đại hóa mạng lưới giao thông quốc gia, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai miền đất nước và nâng cao năng lực vận tải hàng hóa.
Theo đề xuất chi tiết được công ty trình lên các cơ quan quản lý, tổng mức đầu tư dự kiến cho toàn bộ tuyến đường sắt cao tốc này được ước tính vào khoảng 61,35 tỷ USD. Đây là một con số cho thấy quy mô và tầm quan trọng vượt trội của dự án, đồng thời phản ánh chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế.
Mức vốn 61,35 tỷ USD này được tính toán là tương đương với khoảng 13% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Việt Nam tính đến cuối năm 2024. Tỷ lệ này minh họa rõ rệt sự ảnh hưởng sâu rộng của dự án đối với nền kinh tế vĩ mô và nguồn lực tài chính cần huy động. Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam không chỉ là một công trình giao thông mà còn là một đòn bẩy kinh tế, có khả năng tái cấu trúc logistics và thúc đẩy liên kết vùng mạnh mẽ.
Đề xuất tài chính của VinSpeed cho dự án 61 tỷ USD
Trong khuôn khổ đề xuất thực hiện dự án có tổng mức đầu tư 61,35 tỷ USD, VinSpeed đã trình bày chi tiết kế hoạch thu xếp vốn theo cơ cấu phân chia trách nhiệm rõ ràng. Theo đó, VinSpeed cam kết sẽ tự đảm bảo việc thu xếp 20% tổng vốn đầu tư, tương đương với khoảng 12,27 tỷ USD. Đây là phần vốn chủ sở hữu và vốn huy động thương mại mà công ty sẽ trực tiếp chịu trách nhiệm.
Cam kết này thể hiện khả năng huy động vốn của tập đoàn đứng sau VinSpeed, đồng thời là một bước đi quan trọng nhằm giảm thiểu gánh nặng trực tiếp lên ngân sách nhà nước trong giai đoạn đầu.
Phần còn lại của dự án, chiếm 80% tổng mức đầu tư (khoảng 49 tỷ USD), được VinSpeed đề xuất một cơ chế tài chính đặc biệt. Công ty kiến nghị được vay từ các nguồn vốn Nhà nước với điều kiện không tính lãi suất trong một khoảng thời gian dài là 35 năm, bắt đầu từ thời điểm giải ngân vốn.
Đề xuất này nhằm mục đích giảm thiểu tối đa áp lực chi phí vốn trong suốt quá trình xây dựng và vận hành dự án, một yếu tố then chốt để đảm bảo tính khả thi tài chính của một công trình có thời gian thu hồi vốn rất dài như đường sắt cao tốc. Việc Chính phủ xem xét và chấp thuận một cơ chế tài chính ưu đãi như vậy sẽ là quyết định chiến lược, cân bằng giữa nhu cầu phát triển hạ tầng cấp thiết và khả năng chịu đựng của ngân sách quốc gia.
Song song với việc thúc đẩy đề xuất tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, VinSpeed cũng đang triển khai các dự án khác, được kỳ vọng đóng góp vào sự phát triển của du lịch và logistics cho các thành phố lớn. Các dự án này tập trung vào việc cải thiện kết nối giao thông nội đô và liên vùng lân cận, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc vận chuyển hàng hóa và hành khách.
