0
0
Thị trường xăng dầu Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ lịch sử khi xu hướng xe điện phát triển mạnh mẽ. Thế giới toàn cầu xe điện cũng không ngoại lệ.
Hai năm qua, thị trường xăng dầu liên tục biến động, nhiều doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực bán lẻ nhiên liệu như Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) giữ vững thị phần, nhưng đối diện nguy cơ sụt giảm nếu xu hướng xe điện thay thế ôtô chạy xăng, dầu gia tăng nhanh.
Theo dự báo, Việt Nam sẽ không nằm ngoài cuộc chơi xe điện, bởi đây đang là lựa chọn hàng đầu trên thế giới, nhờ những ưu điểm vượt trội lấn át xe xăng như công nghệ, độ bền, chi phí sử dụng và lăn bánh. Cùng đó, xu hướng bảo vệ môi trường thông qua việc di chuyển đang được hưởng ứng nhiệt tình trên thế giới và ngày càng lan rộng sang Việt Nam.
Nhận thức được điều này, các “ông lớn” xăng dầu trong nước đang có những động thái xoay xở để thích ứng.
PVOIL đã hợp tác với VinFast phát triển các trạm sạc xe điện, hiện nay hơn 322 cửa hàng xăng dầu thuộc doanh nghiệp này có trạm sạc xe điện. Tương tự, Petrolimex cũng đang nghiên cứu cơ hội đầu tư, phát triển thị trường trạm sạc và các dịch vụ gia tăng. Tập đoàn này cũng tính tới phát triển những sản phẩm năng lượng xanh, chất lượng cao. Năm 2030, tập đoàn mục tiêu có 50% doanh thu từ các sản phẩm này và tăng lên 100% vào 2045.
Petrolimex đặt kế hoạch doanh thu hợp nhất 2024 tương ứng 188.000 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 2.900 tỷ. Các mức này giảm lần lượt 32% và 26% so với năm ngoái. Còn PVOIL, mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 83.000 tỷ đồng, giảm 19% so với cùng kỳ.
Ngoài ra, các doanh nghiệp xăng dầu cũng đẩy mạnh các dịch vụ phi xăng dầu (non-oil) như thức ăn nhanh, phở, cà phê, rửa xe, sửa ôtô, xe máy… Họ cũng hợp tác với các đối tác để thu gom dầu ăn qua sử dụng để xuất khẩu.
Những nỗ lực này nhằm mục đích đa dạng hóa hoạt động kinh doanh, giảm bớt sự phụ thuộc vào doanh thu từ bán xăng dầu, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng.
Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang mô hình kinh doanh mới không phải là điều dễ dàng. Các doanh nghiệp xăng dầu cần có sự đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng, công nghệ và nguồn nhân lực. Họ cũng cần thay đổi tư duy quản lý và cách tiếp cận thị trường.
Bên cạnh đó, xe điện cũng có những rào cản nhất định như giá thành cao, hạ tầng trạm sạc chưa phát triển hoàn thiện. Chính sách hỗ trợ của Chính phủ cho xe điện cũng cần được hoàn thiện hơn nữa.
Do đó, tương lai của thị trường xăng dầu Việt Nam trong bối cảnh xe điện phát triển sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm tốc độ phát triển của xe điện, chính sách của Chính phủ và nỗ lực chuyển đổi của các doanh nghiệp xăng dầu.
Thị trường xăng dầu toàn cầu cũng đang sục sôi trước sự phát triển mạnh mẽ của xe điện
Không chỉ các doanh nghiệp Việt Nam, mà các “ông lớn” xăng dầu thế giới cũng đang ráo riết chuyển mình để thích nghi với xu hướng này.
Tại Trung Quốc, hai tập đoàn xăng dầu hàng đầu là Sinopec và PetroChina đã có những động thái mạnh mẽ.Sinopec dự kiến đầu tư 2,55 tỷ USD để xây dựng mạng lưới trạm năng lượng tích hợp, đồng thời đặt mục tiêu xây dựng 5.000 trạm sạc xe điện vào năm 2025. PetroChina cũng không kém cạnh khi tập trung vào các trạm đa năng cung cấp dầu, khí đốt, hydro và dịch vụ sạc, đồng thời có kế hoạch xây dựng thêm 1.000 trạm đổi pin EV trong năm nay.
Tương tự, Shell (Anh) và Total Energies (Pháp) cũng đang đẩy mạnh đầu tư vào lĩnh vực xe điện. Shell dự kiến đóng cửa 1.000 cây xăng để tập trung phát triển trạm sạc toàn cầu, đồng thời mở thêm 16.000 điểm sạc mới, nâng tổng số trạm sạc lên 70.000 vào năm 2025. Hãng cũng phát triển mô hình trạm sạc kết hợp dịch vụ cà phê, thực phẩm và các mặt hàng tiện lợi để thu hút khách hàng.
Những động thái này cho thấy các “ông lớn” xăng dầu thế giới đang ý thức được sự thay đổi của thị trường và sẵn sàng thích nghi để duy trì vị thế dẫn đầu. Việc đầu tư vào xe điện và các dịch vụ phi xăng dầu không chỉ giúp họ giảm bớt phụ thuộc vào doanh thu từ bán xăng dầu, mà còn mở ra những cơ hội kinh doanh mới đầy tiềm năng.
