0
0
Tài liệu ĐHCĐ bất thường Công ty Vận tải biển Vinaship (mã VNA) cho thấy những “điểm gợn”
Toan tính nào từ ĐHCĐ bất thường của Vận tải biển Vinaship?
Ngày 30/7, HĐQT Vinaship có nghị quyết công bố kế hoạch đại hội cổ đông bất thường dự kiến vào ngày 26/9/2024, ngày đăng ký cuối cùng vào 20/8/2024.
Nội dung chính gồm phê duyệt dự án mua tàu biển, thông qua nội dung sửa đổi điều lệ công ty, bổ sung ngành nghề kinh doanh và các nội dung khác thuộc thẩm quyền của đại hội.
Đến ngày 29/8, Vinaship có thông báo gửi UBCKNN, Sở giao dịch chứng khoán Hà Nội về thời gian tổ chức ĐHCĐ vào ngày 24/9/2024.
Tuy nhiên, tài liệu họp được công bố vào ngày 29/8 hầu như không có thông tin gì ngoại trừ thư mời và giấy ủy quyền.
Đúng sáng ngày 24/9, Công ty Quản lý quỹ Ngân hàng Công Thương Việt Nam công bố trở thành cổ đông lớn của Công ty với 5 triệu cổ phần sở hữu, mua ngày 19/9.
Sau khi mua bán thành công, tỷ lệ cổ phiếu nắm giữ sau khi thực hiện giao dịch của Quản lý quỹ Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam tại VINASHIP: 14,71%.
Đáng chú ý, trước khi đại hội diễn ra, sáng ngày 24/9, VNA mới công bố một loạt tờ trình quan trọng. Trong đó có nội dung sửa điều lệ, ngành nghề kinh doanh, tờ trình ý kiến cổ đông chấp thuận 11 cổ đông bán cổ phiếu không qua chào mua công khai và tờ trình mua tàu cũ.
Cụ thể, Công ty công bố thông tin về dự án đầu tư tàu biển chở hàng khô trọng tải từ 28.000-32.000 DWT, năm đóng từ 2009-2013, tổng mức đầu tư dự kiến 305,5 tỷ đồng. VINASHIP dự kiến vay khoảng 151,8 tỷ trong thời gian 7 năm.
Bên cạnh đó, công ty dự kiến tăng vốn điều lệ đạt 339,99 tỷ đồng và sửa ngành nghề kinh doanh và quy chế hoạt động của Công ty.
VINASHIP cũng trình ĐHCĐ cho phép 11 cổ đông sở hữu 11.141.590 cp, tỷ lệ cổ phần có quyền biểu quyết là 32,77% được phép chuyển nhượng cho Công ty cổ phần Container Việt Nam (VSC) không qua công khai.
Công ty cổ phần Vận tải biển Vinaship có vốn điều lệ tại 30/6/2024 là 200 tỷ đồng, tổng số nhân viên là 477 người. Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty là vận tải biển.
Như vậy cơ cấu cổ đông ở Vinaship hiện chia 3 nhóm. TCT Hàng hải Việt Nam sở hữu 51% cổ phần, nhóm 11 cổ đông sở hữu trên 32% cổ phần muốn bán cho VSC, và nhóm công ty quản lý quỹ Vietinbank sở hữu trên 14% cổ phần.
Trường hợp TCT Hàng hải Việt Nam bỏ phiếu thông qua việc cho phép VSC được mua cổ phần của 11 nhà đầu tư mà không phải chào mua công khai là không công bằng và minh bạch với các cổ đông, đồng thời cũng ảnh hưởng lớn đến quyền quản trị của TCT tại doanh nghiệp. Với quy định hiện hành, nếu VSC sở hữu trên 32% tại Vinaship có thể bỏ phiếu phủ quyết nhiều nội dung của ĐHĐCĐ (tức là cổ đông nhà nước mất quyền chi phối tại doanh nghiệp). Điều này ảnh hưởng không tích cực tới quá trình thoái vốn của TCT Hàng hải Việt Nam – CTCP tại Vinaship sau này.
Cổ đông quản lý quỹ Vietinbank và các cổ đông nhỏ lẻ khác cũng bị thiệt hại quyền lợi vì nếu VSC phải chào mua công khai có thể phải mua cả cổ phiếu của họ với giá cao hơn giá mà VSC dự kiến mua từ 11 cổ đông của Vinaship.
Cho đến 17h ngày 25/9, Vinaship chưa công bố Nghị quyết và biên bản đại hội cổ đông bất thường.
Vài năm trước, VSC đã lên kế hoạch chào bán riêng lẻ 40 triệu cổ phần, trong đó có mục đích chi ra 600 tỷ đồng để sở hữu 49% vốn điều lệ Vinaship. Tuy nhiên, kế hoạch này bị cổ đông nhỏ lẻ phản đối quyết liệt do cho rằng giá phát hành gây thiệt hại cho họ. Nhà đầu tư kiện lên UBCKNN, sau đó VSC phải hủy bỏ kế hoạch chào bán này. Năm 2023, Công ty triển khai chào bán cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn lên gấp đôi, đạt hơn 2.600 tỷ đồng.
