0
0
Ông Trump hủy bỏ chính sách xe điện thời ông Biden
Ngay sau khi nhậm chức Tổng thống Mỹ vào ngày 20/1, ông Donald Trump đã chính thức hủy bỏ một sắc lệnh quan trọng mà Ông Joe Biden đã ban hành vào năm 2021. Sắc lệnh này đặt ra mục tiêu rằng vào năm 2030, nửa số ôtô bán ra tại Mỹ sẽ là xe điện. Mục tiêu này được sự ủng hộ từ nhiều hãng xe trong và ngoài nước, nhưng đã bị ông Trump bác bỏ.
Ngoài việc hủy bỏ sắc lệnh, Tổng thống Trump còn thông báo sẽ chỉ đạo các cơ quan chính phủ xem xét lại các quy định về khí thải. Mục tiêu của các quy định trước đó là đến năm 2032, tỷ lệ xe điện trong tổng số ôtô bán ra sẽ đạt từ 30-56%. Tuy nhiên, ông Trump đã quyết định đảo ngược các quy định này, khẳng định rằng hành động của mình sẽ giúp bảo vệ ngành ôtô Mỹ và giữ lời hứa đối với công nhân ngành ôtô.
Trong bài phát biểu nhậm chức, ông Trump cho biết, “Chúng ta sẽ chấm dứt Thỏa thuận Xanh Mới và hủy bỏ quy định bắt buộc về xe điện”, đồng thời cam kết việc này sẽ giúp Mỹ sản xuất ôtô với tốc độ nhanh chóng, “mà chỉ vài năm trước, không ai dám mơ tới.”
Những động thái này không gây bất ngờ, vì trong chiến dịch tranh cử, ông Trump đã nhiều lần chỉ trích xe điện, cho rằng chính sách này có thể đẩy ngành ôtô Mỹ vào khủng hoảng và tạo ra tình trạng thất nghiệp cho người lao động phổ thông. Ông cũng cho rằng xe điện không mang lại lợi ích môi trường mà lại tạo cơ hội cho Trung Quốc thống trị thị trường ôtô toàn cầu.
Bên cạnh việc hủy bỏ sắc lệnh, ông Trump còn dự định cắt giảm hoặc loại bỏ các ưu đãi thuế cho người mua xe điện mà chính quyền Biden đã áp dụng. Theo chính sách của ông Biden, người tiêu dùng có thể nhận ưu đãi thuế lên đến 7.500 USD đối với xe điện mới và 4.000 USD cho xe điện cũ. Tuy nhiên, ông Trump có kế hoạch chuyển các khoản tiền này sang hỗ trợ các ngành khác, bao gồm việc khai thác khoáng sản cho sản xuất pin và xây dựng cơ sở hạ tầng quốc phòng.
Đồng thời, nhóm chuyển giao quyền lực của ông Trump cũng đề xuất quay lại các quy định khí thải của năm 2019, cho phép mức khí thải của ôtô cao hơn khoảng 25% và tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn 15% so với giới hạn mà chính quyền Biden đã đưa ra cho năm 2025.
Dù việc cắt giảm trợ cấp xe điện có thể ảnh hưởng đến doanh thu của Tesla, CEO Elon Musk, người đã chi hơn 250 triệu USD để hỗ trợ ông Trump trong chiến dịch tranh cử, cho biết sự mất mát này sẽ ảnh hưởng nhiều hơn đến các đối thủ của Tesla thay vì công ty của ông.
Chính sách thay đổi về xe điện có thể ảnh hưởng đến Việt Nam như thế nào?
Việc Mỹ chấm dứt chính sách xe điện dưới thời Tổng thống Donald Trump có thể ảnh hưởng đến Việt Nam đặc biệt là trong các lĩnh vực ô tô điện và năng lượng tái tạo.
Xu hướng đầu tư vào ô tô điện ở Mỹ sẽ giảm khi các ưu đãi cho xe điện bị hủy bỏ. Điều này có thể tác động đến các công ty toàn cầu, bao gồm cả các doanh nghiệp Việt Nam đang có kế hoạch xuất khẩu xe điện hoặc hợp tác với các hãng ô tô lớn. Tuy nhiên, Việt Nam vẫn có thể phát triển ngành xe điện trong nước, đặc biệt khi nhu cầu về sản phẩm thân thiện với môi trường tại các quốc gia Đông Nam Á ngày càng tăng.
Về mặt thương mại, Mỹ là một đối tác quan trọng của Việt Nam. Việc Mỹ thay đổi chính sách có thể tạo ra cơ hội hoặc thách thức cho các doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu các sản phẩm ô tô điện, linh kiện ô tô điện và các sản phẩm năng lượng tái tạo. Thực tế, Việt Nam có thể gặp sự cạnh tranh gia tăng từ các nhà sản xuất ô tô Mỹ trong những sản phẩm không liên quan đến xe điện, nếu Mỹ giảm bớt hỗ trợ cho ô tô điện.
Chính sách mới của Mỹ cũng có thể ảnh hưởng đến ngành năng lượng, đặc biệt là năng lượng tái tạo và xe điện. Nếu các chính sách khuyến khích xe điện và năng lượng sạch bị hủy bỏ, điều này có thể làm giảm sự phát triển của năng lượng tái tạo trên toàn cầu. Việt Nam, với các dự án năng lượng tái tạo đang phát triển mạnh mẽ, cần điều chỉnh chiến lược để duy trì mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Ngoài ra, các công ty Việt Nam đang hợp tác với các doanh nghiệp Mỹ trong ngành ô tô điện có thể gặp khó khăn khi Mỹ giảm hỗ trợ cho ngành xe điện. Các hợp tác này có thể bị ảnh hưởng, nhất là trong việc duy trì sự phát triển và chuyển giao công nghệ, gây khó khăn cho các doanh nghiệp Việt Nam trong việc tận dụng cơ hội từ ngành công nghiệp xe điện.
Cuối cùng, việc Mỹ giảm hỗ trợ cho các sáng kiến môi trường có thể tác động đến nền kinh tế toàn cầu và sản xuất, và Việt Nam sẽ phải xem xét lại chiến lược phát triển ngành công nghiệp xanh. Các lĩnh vực giao thông vận tải và sản xuất ô tô, đặc biệt là ô tô điện, sẽ cần thích ứng để không bị tụt lại phía sau trong xu hướng phát triển toàn cầu.
