0
0
Tập đoàn GM vừa công bố khoản lỗ dự kiến 7,1 tỷ USD trong quý IV/2025. Nguyên nhân chủ yếu do doanh số xe điện không đạt kỳ vọng, buộc hãng phải giảm quy mô đầu tư và tái cấu trúc hoạt động tại thị trường Trung Quốc trong bối cảnh chính sách thay đổi.
Tập đoàn sản xuất ô tô General Motors (GM) vừa chính thức công bố các số liệu tài chính mới nhất, phản ánh những thách thức đáng kể trong quá trình chuyển đổi năng lượng và sự thay đổi trong định hướng kinh doanh tại các thị trường trọng điểm. Theo báo cáo, hãng xe Mỹ dự kiến sẽ ghi nhận tổng thiệt hại khoảng 7,1 tỷ USD trong báo cáo tài chính quý IV/2025.
Phần lớn con số này xuất phát từ việc sụt giảm giá trị tài sản liên quan đến mảng xe điện (EV) và các chi phí phát sinh từ việc tái cơ cấu hoạt động kinh doanh tại thị trường Trung Quốc cũng như các vấn đề pháp lý. Đây được xem là một bước lùi đáng kể đối với hãng xe từng đặt nhiều kỳ vọng vào việc dẫn đầu làn sóng xe điện tại Bắc Mỹ.
Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến khoản lỗ 6 tỷ USD trong mảng xe điện được xác định là do sự thay đổi trong lộ trình đầu tư và sản xuất. Trước đó, GM đã vạch ra một kế hoạch đầy tham vọng với mục tiêu đạt năng lực sản xuất 1 triệu xe điện mỗi năm tại Bắc Mỹ vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, dữ liệu thực tế cho thấy kết quả đạt được thấp hơn nhiều so với dự tính, khi doanh số chỉ dừng lại ở mức khoảng 170.000 chiếc trong năm qua.
Sự chênh lệch lớn giữa năng lực hạ tầng đã đầu tư và nhu cầu thực tế của thị trường đã buộc tập đoàn phải thực hiện các đợt xóa sổ tài sản và giảm giá trị hàng tồn kho. Việc thu hẹp quy mô sản xuất xe điện không chỉ là phản ứng trước doanh số thấp mà còn là hệ quả của việc đánh giá lại triển vọng lợi nhuận của dòng xe này trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt về giá và sự thay đổi trong tâm lý người tiêu dùng.
Sự thay đổi chính sách và áp lực thị trường đối với GM
Môi trường kinh doanh của GM đang chịu tác động mạnh mẽ từ những thay đổi sâu rộng trong chính sách công nghiệp tại Mỹ. Việc chính quyền mới quyết định chấm dứt khoản hỗ trợ thuế 7.500 USD cho người mua xe điện đã tạo ra một cú sốc về giá đối với phân khúc này. Bên cạnh đó, các quy định về tiêu chuẩn khí thải vốn rất khắt khe trước đây cũng đang được nới lỏng, làm giảm bớt áp lực buộc các hãng xe phải chuyển đổi sang xe điện bằng mọi giá.
Trong bối cảnh chi phí sản xuất xe điện vẫn ở mức cao và hạ tầng sạc chưa đồng bộ, việc mất đi các khoản trợ cấp trực tiếp đã khiến xe chạy bằng động cơ đốt trong và xe hybrid trở nên hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng về mặt kinh tế. Tập đoàn buộc phải điều chỉnh để bảo vệ dòng tiền và duy trì lợi nhuận từ các dòng xe truyền thống, vốn vẫn là nguồn thu chính.
Song song với những khó khăn tại thị trường nội địa, GM cũng đang phải đối mặt với tình hình kinh doanh không khả quan tại Trung Quốc. Khoản lỗ 1,1 tỷ USD còn lại trong báo cáo lần này chủ yếu liên quan đến việc tái cấu trúc các liên doanh tại quốc gia này.
Sau nhiều năm duy trì vị thế dẫn đầu, các hãng xe Mỹ đang phải cạnh tranh quyết liệt với các nhà sản xuất xe điện nội địa Trung Quốc có lợi thế về giá, công nghệ phần mềm và chuỗi cung ứng pin. Việc ghi giảm giá trị tài sản cho thấy tập đoàn đang thực hiện các bước đi nhằm cắt giảm những mảng kinh doanh kém hiệu quả để tập trung nguồn lực vào các khu vực có khả năng sinh lời cao hơn.
Tình hình hiện tại phản ánh một thực tế chung của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu khi giai đoạn tăng trưởng nóng của xe điện có dấu hiệu chững lại. Việc ghi nhận mức lỗ kỷ lục do giảm đầu tư xe điện là một quyết định tài chính nhằm phản ánh đúng giá trị thực tế của doanh nghiệp trong điều kiện thị trường mới. Thay vì tiếp tục theo đuổi các mục tiêu số lượng đã đặt ra từ trước, đơn vị sản xuất đang có xu hướng ưu tiên sự linh hoạt, kết hợp giữa xe điện và xe xăng để thích ứng với biến động chính sách.
Các bước đi này được kỳ vọng sẽ giúp ổn định bảng cân đối kế toán và giảm bớt gánh nặng chi phí cố định trong những năm tiếp theo, trong bối cảnh kinh tế vĩ mô vẫn còn nhiều yếu tố khó dự báo. Quy mô thiệt hại lần này cho thấy quá trình chuyển đổi năng lượng trong ngành ô tô chứa đựng nhiều rủi ro về vốn và hạ tầng đối với các nhà sản xuất lâu đời.
