26
0
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, với tổng vốn đầu tư 8,3 tỷ USD, đang tiến gần hơn đến hiện thực với hàng loạt quyết định quan trọng từ Chính phủ Việt Nam. Dự án này không chỉ kết nối trực tiếp với hệ thống đường sắt Trung Quốc mà còn hứa hẹn tạo ra đột phá trong phát triển hạ tầng giao thông và kinh tế khu vực.
Quyết định từ Chính phủ và tiến độ Dự án
Ngày 5/4/2025, Văn phòng Chính phủ đã công bố kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính tại Phiên họp lần thứ nhất của Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt. Thủ tướng nhấn mạnh sự quyết tâm và quyết liệt trong việc triển khai các dự án đường sắt đã được Quốc hội chấp thuận, đặc biệt ưu tiên tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Bộ Tài chính được yêu cầu thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước trong tháng 4/2025 để tiến hành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi, nhằm đáp ứng tiến độ khởi công vào tháng 12/2025.
Thủ tướng cũng đồng ý với kiến nghị của Bộ Xây dựng về việc khởi công gói thầu xây dựng hạ tầng ga Lào Cai mới và các khu tái định cư trong năm 2025. Đồng thời, Bộ Ngoại giao và Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ đàm phán với phía Trung Quốc về Hiệp định khung liên quan đến dự án trong tháng 5/2025 và ký kết Hiệp định vay trong tháng 11/2025, ngay sau khi Báo cáo nghiên cứu khả thi được phê duyệt.
Tầm quan trọng của dự án
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng được kỳ vọng sẽ kết nối hiệu quả với hệ thống đường sắt Trung Quốc, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa hai quốc gia. Điều này sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải, giảm chi phí logistics và mở ra nhiều cơ hội cho xuất nhập khẩu, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của Việt Nam. Đặc biệt, tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Việt Nam, đặc biệt là trên hành lang kinh tế Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Tại tỉnh Lào Cai, dự án dự kiến đi qua khoảng 65 km, bao gồm TP. Lào Cai, huyện Bảo Thắng, huyện Bảo Yên và huyện Văn Bàn. Trên địa bàn tỉnh sẽ có 2 trong tổng số 18 nhà ga và 2 trạm tác nghiệp kỹ thuật. Theo thống kê sơ bộ, khoảng 950 hộ dân và 91 cơ sở sản xuất công nghiệp, cụm công nghiệp sẽ cần di dời để nhường chỗ cho dự án. Tổng chi phí giải phóng mặt bằng dự kiến gần 3.640 tỷ đồng.
Đóng góp từ các địa phương khác
Thành phố Hải Phòng đã cam kết đóng góp 11.000 tỷ đồng cho dự án, trong đó 6.000 tỷ đồng dành cho công tác giải phóng mặt bằng và hơn 5.000 tỷ đồng để đầu tư xây dựng đoạn nhánh kết nối trực tiếp với cảng biển. Điều này cho thấy sự phối hợp chặt chẽ giữa các địa phương trong việc triển khai dự án quan trọng này.
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là một bước tiến quan trọng trong việc nâng cao hạ tầng giao thông và thúc đẩy kinh tế khu vực. Với sự chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ và sự phối hợp của các địa phương, dự án hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế và xã hội cho Việt Nam trong tương lai gần.
