0
0
Giám đốc điều hành của Boeing đã thông báo cho nhân viên vào cuối ngày thứ Sáu rằng công ty có kế hoạch cắt giảm 10% tổng số nhân viên “trong vài tháng tới”.
“Hoạt động kinh doanh của chúng ta đang gặp khó khăn, và rất khó để nói hết được những thách thức mà chúng ta đang phải đối mặt,” Kelly Ortberg, người vừa đảm nhiệm vị trí CEO của nhà sản xuất máy bay đang gặp khó khăn này hai tháng trước, cho biết. Ông đã phải đối mặt với cuộc đình công của 33.000 công nhân trong nửa thời gian đảm nhiệm công việc.
Thông báo này là cú đánh mới nhất đối với Boeing, công ty đã phải chịu lỗ hơn 33 tỷ USD trong 5 năm qua, gặp phải hàng loạt vấn đề về an toàn nghiêm trọng, đôi khi gây chết người, và đang chịu sự giám sát ngày càng tăng từ các cơ quan quản lý và luật pháp.
“Để vượt qua môi trường hiện tại, việc khôi phục công ty của chúng ta đòi hỏi những quyết định khó khăn và chúng ta sẽ phải thực hiện các thay đổi về cấu trúc để đảm bảo chúng ta có thể cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong dài hạn,” Ortberg viết trong một bản ghi nhớ gửi nhân viên vào thứ Sáu với chủ đề “định vị cho tương lai.”
Thông báo của Ortberg không nêu rõ số lượng công việc bị cắt giảm, mặc dù tính đến đầu năm nay, Boeing có 171.000 nhân viên trên toàn thế giới, với 147.000 người ở Hoa Kỳ.
Boeing nhiều năm gặp vấn đề và thua lỗ
Boeing đã gặp phải các vấn đề nghiêm trọng trong hơn năm năm, bắt đầu với hai vụ tai nạn chết người của máy bay bán chạy nhất của hãng, chiếc 737 Max, vào các năm 2018 và 2019, dẫn đến lệnh cấm bay toàn cầu kéo dài 20 tháng. Hãng cũng phải chịu tổn thất lớn vào năm 2020 khi đại dịch khiến ngành hàng không gần như ngừng hoạt động và buộc các hãng hàng không phải cắt giảm đơn đặt hàng máy bay mới.
Một trong những vấn đề gần đây nhất là một bộ phận cửa trên chiếc 737 Max của Alaska Airlines bị bung ra vài phút sau khi cất cánh vào ngày 5 tháng 1, để lại một lỗ lớn ở bên hông máy bay.
Mặc dù máy bay hạ cánh an toàn mà không có thương tích nghiêm trọng nào cho hành khách và phi hành đoàn, nhưng sự việc này đã khơi mào cho một vòng điều tra mới của chính phủ về an toàn và chất lượng của máy bay Boeing. Kết quả sơ bộ từ cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) cho thấy chiếc máy bay đã rời khỏi nhà máy Boeing hai tháng trước mà không có bốn bu-lông cần thiết để giữ bộ phận cửa.
Mảng kinh doanh không gian và quốc phòng của Boeing cũng đang thua lỗ. Chuyến bay có người lái đầu tiên của tàu vũ trụ Starliner đã khiến hai phi hành gia mắc kẹt trên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) trong nhiều tháng, thay vì chuyến thăm ngắn như dự kiến.
Ortberg vào thứ Sáu cho biết công ty cần “tập trung nguồn lực của mình… thay vì phân tán vào quá nhiều nỗ lực có thể dẫn đến hiệu suất kém và đầu tư không đủ.”
Công ty đã thông báo trước đó rằng họ sẽ áp dụng chế độ nghỉ phép không lương luân phiên cho một phần lớn nhân viên không thuộc công đoàn nhằm tiết kiệm chi phí trong thời gian diễn ra cuộc đình công của các thành viên thuộc Hiệp hội Thợ Máy Quốc tế (IAM). Những kỳ nghỉ phép này yêu cầu nhân viên nghỉ việc một tuần trong mỗi bốn tuần. Thứ Sáu đánh dấu tuần thứ tư của cuộc đình công.
Quyết định sa thải đồng nghĩa với việc chu kỳ nghỉ phép tiếp theo sẽ không diễn ra, Ortberg viết vào thứ Sáu. Nhân viên sẽ được thông báo về tương lai của các bộ phận trong công ty bắt đầu từ tuần tới.
“Chúng tôi biết rằng những quyết định này sẽ gây khó khăn cho các bạn, gia đình của các bạn và đội ngũ của chúng ta, và tôi thật sự mong muốn chúng ta có thể tránh được việc này,” ông viết. “Tuy nhiên, tình hình hiện tại của hoạt động kinh doanh và sự phục hồi trong tương lai của chúng ta đòi hỏi những hành động khó khăn.”
Tổn thất gia tăng trong thời gian đình công
Tổn thất trong năm năm qua đã khiến nợ của Boeing tăng cao và công ty có nguy cơ bị hạ mức tín nhiệm xuống tình trạng trái phiếu rác lần đầu tiên trong lịch sử, theo các cơ quan xếp hạng tín dụng lớn.
Standard & Poor’s cho biết tuần này rằng cuộc đình công, đã khiến hầu hết hoạt động sản xuất máy bay thương mại của công ty bị đình trệ, đang khiến công ty thiệt hại khoảng 1 tỷ USD mỗi tháng. Boeing nhận được phần lớn tiền từ việc bán máy bay khi giao hàng.
Mặc dù tình hình tài chính nghiêm trọng, Boeing đã đề nghị các thành viên IAM tăng lương 25% trong bốn năm của hợp đồng được đề xuất. Nhưng các thành viên của công đoàn gần như đồng loạt từ chối đề nghị này và bỏ phiếu đình công từ ngày 13 tháng 9.
Công ty sau đó đã tăng mức đề nghị tăng lương lên 30%, nhưng ban lãnh đạo công đoàn cho biết điều đó vẫn chưa đủ. Các cuộc đàm phán do liên bang làm trung gian giữa hai bên đã bị gián đoạn vào tuần trước.
Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là lương. Các thành viên công đoàn vẫn còn tức giận vì Boeing đã yêu cầu họ từ bỏ các kế hoạch hưu trí truyền thống của mình cách đây 10 năm, khi công ty còn đang làm ăn phát đạt.
Các thành viên công đoàn khi đó đã đồng ý với việc mất quyền lợi hưu trí, vì Boeing đe dọa sẽ chuyển việc làm khỏi các nhà máy có công đoàn ở bang Washington sang các nhà máy mới có thể được xây dựng ở nơi khác. Boeing đã bỏ đi lời đe dọa đó để đổi lấy việc mất các kế hoạch hưu trí.
Dù gặp nhiều vấn đề, Boeing gần như không có nguy cơ biến mất. Công ty chỉ có một đối thủ cung cấp máy bay hành khách cỡ lớn cho ngành hàng không toàn cầu: Airbus. Tuy nhiên, Airbus không có đủ năng lực để xử lý các đơn đặt hàng của Boeing. Cả Boeing và Airbus đều có danh sách đơn đặt hàng kéo dài nhiều năm. Nếu các hãng hàng không là khách hàng của Boeing hủy đơn hàng, họ sẽ phải chờ 5 năm để nhận được chiếc máy bay tương đương từ Airbus.
Trong số các chương trình bị cắt giảm là dòng máy bay 767, hiện chỉ được sản xuất dưới dạng máy bay chở hàng. Boeing sẽ ngừng sản xuất dòng máy bay này sau khi hoàn thành và giao hết các đơn đặt hàng hiện tại vào năm 2027. Dòng máy bay này được chế tạo bởi một số công nhân hiện đang đình công.
Ortberg cũng cho biết dòng máy bay hành khách thân rộng mới nhất của Boeing đang được phát triển, 777X, sẽ bị trì hoãn thêm. Công ty đã thông báo rằng họ buộc phải dừng các chuyến bay thử nghiệm do gặp vấn đề. “Chúng tôi đã thông báo cho khách hàng rằng chúng tôi dự kiến giao hàng đầu tiên vào năm 2026,” ông viết.
