0
0
Trước tình trạng nhiều dự án hạ tầng giao thông thi công và giải ngân chậm trễ, Bộ Xây dựng vừa ra công điện yêu cầu các chủ đầu tư dồn lực bứt tốc. Cơ quan này kiên quyết không cho phép lùi tiến độ nếu thiếu lý do chính đáng.
Nhận diện sức ì tại các dự án trọng điểm dù nút thắt đã mở
Bước vào nửa cuối năm 2026, bức tranh toàn cảnh về tiến độ giải ngân và thi công các dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông đang bộc lộ sự phân hóa rõ rệt. Dù ghi nhận những nỗ lực nhất định của các chủ đầu tư và nhà thầu trong 6 tháng đầu năm, Bộ Xây dựng đánh giá tiến độ thực hiện tại một số dự án vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng, thậm chí có dấu hiệu chững lại.
Cụ thể, hàng loạt cái tên đã bị Bộ Xây dựng “điểm mặt chỉ tên” do chậm tiến độ thi công so với kế hoạch đề ra. Điển hình là các dự án do Ban QLDA đường Hồ Chí Minh quản lý như Cam Lộ – La Sơn, La Sơn – Hòa Liên và đoạn Rạch Sỏi – Bến Nhất, Gò Quao – Vĩnh Thuận. Tương tự, Ban QLDA Mỹ Thuận cũng đang chật vật với các dự án trọng điểm khu vực phía Nam gồm Cần Thơ – Hậu Giang, Hậu Giang – Cà Mau và Mỹ Thuận – Cần Thơ.
Ngoài ra, sự chậm trễ còn lan rộng sang các dự án nâng cấp Quốc lộ 2, Quốc lộ 46, Quốc lộ 14B do Ban QLDA Hàng hải và Đường thủy nội địa, Ban QLDA 85 và Sở Xây dựng TP Đà Nẵng phụ trách.
Đáng chú ý, đối với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, dù đã cơ bản thông tuyến, nhưng các hạng mục hoàn thiện mang tính sống còn để vận hành đồng bộ như đường gom, đường kết nối, nút giao, gia cố taluy, hệ thống giao thông thông minh (ITS) và trạm thu phí lại đang thi công rất ì ạch, buộc phải gia hạn nhiều lần. Kéo theo đó, bức tranh giải ngân vốn đầu tư công cũng ảm đạm tại hàng loạt đơn vị như Ban QLDA Đường sắt, Thăng Long, Sở Xây dựng các tỉnh Hà Tĩnh, Ninh Bình, Đà Nẵng và Đắk Lắk.
Nghịch lý ở chỗ, sự chậm trễ này diễn ra trong bối cảnh những “điểm nghẽn” lớn nhất đã được khơi thông. Theo Bộ Xây dựng, nhờ sự chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ và Thủ tướng trong việc bình ổn giá nhiên liệu, kiểm soát vật liệu xây dựng, các khó khăn về giải phóng mặt bằng và nguồn cung vật liệu đến nay cơ bản đã được tháo gỡ. Do đó, Bộ Xây dựng thẳng thắn nhấn mạnh: “Tiến độ triển khai và giải ngân các dự án hiện nay hoàn toàn phụ thuộc vào năng lực chỉ đạo, điều hành của các chủ đầu tư và các nhà thầu”.
Kiên quyết không lùi tiến độ, ấn định thời hạn chót cho loạt công trình
Xác định quỹ thời gian từ nay đến cuối năm không còn nhiều, cộng thêm rủi ro thời tiết khi mùa mưa bão đang đến gần, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan chuyển sang trạng thái hành động quyết liệt nhất. Lãnh đạo các Ban QLDA và chủ đầu tư được lệnh phải bám sát hiện trường, trực tiếp làm việc với chính quyền địa phương để xử lý dứt điểm các vướng mắc phát sinh.
Việc đẩy nhanh tốc độ thi công và giải ngân phải được thực hiện bằng các giải pháp linh hoạt, nhưng tuyệt đối phải gắn liền với bài toán chất lượng công trình, kiên quyết ngăn chặn tình trạng thất thoát, lãng phí hay vi phạm pháp luật.
Nhằm thiết lập kỷ cương tiến độ, Bộ Xây dựng đã giao các cột mốc thời gian cụ thể cho từng dự án mang tính chiến lược. Đối với các công trình chuẩn bị khởi công, Cục Đường bộ Việt Nam và các Ban QLDA phải khẩn trương hoàn thiện thủ tục để bấm nút khởi công dự án hầm Cù Mông ngay trong tháng 7/2026. Tiếp đó, dự án Hành lang đường thuỷ logistics phía Nam và 3 tuyến Quốc lộ (53, 62, 91B) bắt buộc phải được khởi công trong quý IV/2026.
Đối với các dự án cao tốc đã đưa vào khai thác tuyến chính, các Ban QLDA (2, 7, 85, Mỹ Thuận, Thăng Long…) phải dồn toàn lực hoàn thiện các hạng mục phụ trợ, đặc biệt là nút giao và tuyến nối của cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, Cần Thơ – Cà Mau, nhằm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Đặc biệt, với nhóm các dự án đã được ấn định phải về đích trong năm 2026 – bao gồm QL14 Đà Nẵng, mở rộng cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn, Chợ Mới – Bắc Kạn, QL46 đoạn TP Vinh – Nam Đàn, QL2 đoạn Vĩnh Yên – Việt Trì, La Sơn – Hòa Liên và tuyến Rạch Sỏi – Bến Nhất, Gò Quao – Vĩnh Thuận – Bộ Xây dựng phát đi thông điệp đanh thép: Yêu cầu các đơn vị kiểm soát chặt chẽ tiến độ tổng thể lẫn chi tiết, “kiên quyết không được lùi, kéo dài, điều chỉnh tiến độ khi không có lý do khách quan, chính đáng”.
Động thái này cho thấy quyết tâm cao độ của cơ quan quản lý trong việc đưa các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm về đích đúng hẹn, tạo bệ phóng vững chắc cho tăng trưởng kinh tế xã hội.
