0
0
Trong khi hoạt động kinh doanh cốt lõi của Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) ghi nhận mức lợi nhuận cao nhất lịch sử trong quý 1/2026, siêu dự án trọng điểm quốc gia Long Thành lại đối mặt với tình trạng giải ngân chậm lại do những biến động thượng tầng và rào cản pháp lý.
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) vừa công bố bức tranh tài chính quý 1/2026 với những con số tăng trưởng ấn tượng, khẳng định vị thế trong ngành hạ tầng hàng không. Doanh thu thuần của doanh nghiệp trong ba tháng đầu năm đã đạt mức hơn 6.800 tỷ đồng, ghi nhận mức tăng trưởng gần 8% so với cùng kỳ năm 2025. Động lực chính dẫn dắt doanh thu vẫn đến từ mảng phục vụ hành khách (PSC), đóng góp hơn 3.300 tỷ đồng. Cơ cấu nguồn thu cho thấy sự đóng góp tích cực từ các dịch vụ phi hàng không như cho thuê mặt bằng và quảng cáo khi đạt 855 tỷ đồng.
Điểm sáng đáng chú ý trong báo cáo tài chính lần này là sự tối ưu hóa chi phí tài chính. Nhờ kiểm soát tốt biến động tỷ giá, chi phí tài chính của ACV đã giảm sâu tới 93%, chỉ còn gần 20 tỷ đồng so với mức của cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, doanh thu hoạt động tài chính ghi nhận 150 tỷ đồng, giảm 40%. Sau khi khấu trừ các khoản chi phí, lợi nhuận ròng của doanh nghiệp đạt hơn 3.300 tỷ đồng, tăng 7,2%. Đây là mức lợi nhuận quý cao nhất từ trước đến nay của doanh nghiệp này, phản ánh sự phục hồi và tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường hàng không.
Nút thắt giải ngân tại dự án trọng điểm và biến động nhân sự cấp cao
Mặc dù kết quả kinh doanh đạt đỉnh, nhưng tiến độ đầu tư tại dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 lại đang bộc lộ những dấu hiệu chậm lại. Tính đến hết tháng 3/2026, tổng giá trị đầu tư mà ACV đổ vào dự án này đạt hơn 35.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, đáng chú ý là trong suốt cả quý 1/2026, số vốn giải ngân thêm chỉ đạt khoảng 800 tỷ đồng. Đây là một sự sụt giảm đáng kể nếu so với tốc độ bứt tốc trong quý 4/2025, thời điểm doanh nghiệp này đã giải ngân tới gần 12.000 tỷ đồng cho các hạng mục xây lắp.
Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến sự đình trệ này được xác định là do những lùm xùm pháp lý nghiêm trọng xảy ra ngay tại bộ máy lãnh đạo cốt cán của ACV. Đầu tháng 4/2026, cựu Chủ tịch Hội đồng quản trị Vũ Thế Phiệt cùng Phó Tổng Giám đốc Nguyễn Tiến Việt đã bị Bộ Công an khởi tố và tạm giam do liên quan đến các sai phạm trong hoạt động đấu thầu và nhận hối lộ tại các dự án do tổng công ty làm chủ đầu tư. Những biến động thượng tầng này đã tạo ra một khoảng trống quyền lực và gây tâm lý e dè trong công tác điều hành, phê duyệt các thủ tục thanh quyết toán. Để duy trì hoạt động, ACV đã bổ nhiệm ông Lê Văn Khiên giữ chức Quyền Chủ tịch HĐQT và ông Nguyễn Đức Hùng phụ trách Ban điều hành.
Chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ và áp lực về đích trong năm 2026
Trước nguy cơ dự án quan trọng bị sa lầy, Chính phủ đã có những động thái can thiệp mạnh mẽ. Tại cuộc họp ngày 04/05/2026, Thủ tướng Lê Minh Hưng đã yêu cầu xử lý nghiêm các sai phạm pháp lý nhưng tuyệt đối không được để công việc thực địa bị đình trệ. Theo đánh giá, dự án hiện đã hoàn thành khoảng 76% khối lượng công việc, tương đương với giá trị thực hiện khoảng 70.000 tỷ đồng. Việc chậm tiến độ ở giai đoạn cuối không chỉ gây lãng phí nguồn lực quốc gia mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả đầu tư và niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp.
Yêu cầu cấp thiết hiện nay đối với ACV là phải tháo gỡ ngay các vướng mắc về thủ tục thanh toán cho nhà thầu thi công, vốn đang bị chậm trễ sau các vụ việc pháp lý. Thủ tướng nhấn mạnh mục tiêu không thay đổi là phải hoàn thành và đưa sân bay Long Thành giai đoạn 1 vào khai thác trong năm 2026. Sự quyết liệt trong việc kiện toàn bộ máy lãnh đạo và giải quyết các điểm nghẽn thanh toán được kỳ vọng sẽ giúp ACV đưa dự án trọng điểm này về đích đúng hẹn, tương xứng với vị thế và kết quả kinh doanh kỷ lục mà doanh nghiệp đã đạt được.
